L´exportation : Une stratégie gagnante

Les affaires prennent maintenant une dimension planétaire et le marché mondial est ouvert sans interruption. L´exportation est la réponse à cette nouvelle donne.
Si la conquête de marchés extérieurs présente des possibilités pour les entreprises elle impose, également des défis.
Export: Avantages et Exigences
L´Exportation : Avantages
- Augmentation du chiffre d´affaires: Si vous êtes à la tête d´une entreprise prospère, l´exportation vous offre le moyen d´élargir votre marché et de tirer parti de la demande mondiale. De plus, vous pourriez trouver à l´étranger un créneau pour un produit rare ou unique.
- Rentabilité accrue: Si vos coûts fixes sont couverts par vos opérations intérieures ou par un autre moyen de financement, vos bénéfices à l´exportation pourraient augmenter très rapidement.
- Économies d´échelle: Si vous disposez d´une base commerciale étendue, vous pourrez produire à grande échelle, ce qui vous permettra de maximiser vos ressources.
- Vulnérabilité moindre: En diversifiant vos activités à l´étranger, vous cesserez d´être tributaire d´un seul marché et, en cas de recul de l´économie intérieure, vous serez moins touché si la demande se maintient dans les autres pays.
- Acquisition de connaissances et d´expérience: Le marché mondial fourmille d´idées, de méthodes et de techniques de marketing inédites, que vous pourrez mettre à profit avantageusement dans votre propre pays.
- Compétitivité dans le monde: Les entreprises étrangères font leur entrée sur votre marché tandis que votre entreprise s´implante à l´étranger. L´expérience acquise à l´étranger aidera votre entreprise et votre pays à soutenir la concurrence sur les marchés internationaux.
- Compétitivité au pays: Si votre entreprise conquiert le marché international, c´est que votre produit peut rivaliser avec ce qu´il y a de mieux dans le monde. Vous réussirez mieux dans votre pays et votre entreprise sera mieux outillée pour faire face à la concurrence étrangère dans votre propre pays.
Naturellement, ces avantages se doublent de difficultés, mais avec une préparation et une planification minutieuses, vous parviendrez à les surmonter. Vous devrez relever différents défis, notamment :
L´Exportation : Inconvénients
- Coûts supplémentaires: Un projet d´exportation entraîne divers coûts immédiats : déplacements, production de nouveau matériel publicitaire et, le cas échéant, recrutement d´un nouveau personnel de vente. En outre, il faut parfois modifier l´emballage des produits ou la présentation des services en fonction des marchés étrangers.
- Niveau de détermination: Il vous faudra consacrer du temps, des efforts et des ressources pour vous établir et maintenir votre présence à l´étranger.
- Durée du projet: Bien que la plupart des entreprises comptent retirer des bénéfices substantiels du chiffre d´affaires qu´elles réalisent à l´étranger, il faut souvent attendre des mois, voire des années, avant que les investissements apportent leur fruit.
- Différences culturelles: Vous devrez vous familiariser avec la langue et la culture du marché cible de même qu´avec ses pratiques commerciales. Si vous négligez cet aspect, vous risquez de froisser involontairement vos clients potentiels et de perdre des ventes.
- Formalités administratives: Vous devrez vous habituer à la paperasserie. Tant le gouvernement marocain que les gouvernements étrangers exigent une multitude de documents pour l´exportation de produits et de services.
- Accessibilité: Vos clients étrangers doivent pouvoir vous joindre facilement.
- Concurrence: Vous devrez tout savoir sur vos concurrents dans le marché cible.

Cours logistiques

Cours Logistique

Cours gestion d'entropots;

Cours gestion de stocks;

Tableau de bord Logistique;

Dictionnaire Logistique;

Codification EAN;

planification des receptions;

Les techniques de l'ordonnacement;

les codes barre;

la palettisation;

vidéo:Magasinier

Le magasinier, appelé aussi agent de magasinage, est présent du déchargement des marchandise jusqu’à leur réexpédition. Cet emploi participe à la chaîne logistique d'acheminement des marchandises. Le magasinier assure le stockage et le déstockage des matériaux, produits et articles divers, destinés à approvisionner les clients.


L'agent de magasinage réceptionne et stocke les produits des fournisseurs, il prépare également les commandes à expédier. Il opère le groupage ou le dégroupage des marchandises reçues et procède à leur entreposage. Il suit les instructions du chef magasinier et s’occupe de la préparation physique des commandes. Enfin, il participe à la mise à disposition et au chargement des marchandises à expédier.

Le magasinier tient à jour un état des stocks pour pouvoir suivre les mouvements de marchandises et déclencher les approvisionnements. Avec l'automatisation et l'informatique, ce métier évolue vers une réduction des tâches manuelles et une informatisation des activités de gestion du transport et de l’entreposage. Cependant, une bonne condition physique reste indispensable pour exercer cette profession. La conduite d’engins de portage comme les chariots élévateurs fait toujours partie de la vie quotidienne du magasinier.

Son lieu de travail est souvent un hangar dans l’entreprise ou une gare, un port ou un aéroport. Une tenue de travail s’impose dans la majorité des cas.

vidéo: Responsable Logistique

Le responsable logistique exerce principalement dans une entreprise industrielle ou commerciale, ou
chez un prestataire logistique.
La mission du responsable logistique est de veiller à la gestion des flux d'informations et de marchandises, depuis les achats–approvisionnements auprès des fournisseurs, la production ou l'exploitation, jusqu'à la livraison des marchandises chez le client. Ses objectifs sont le gain de temps, la réduction des coûts et la limitation du stockage.
Selon les entreprises et le choix stratégique des dirigeants, le responsable logistique interviendra sur les trois fonctions préalablement évoquées de la logistique, ou en priorité sur l'une d'entre elles. Ainsi, il peut travailler :
- aux achats, où il choisira les fournisseurs, veillera au bon acheminement des consommations
intermédiaires, gérera les équipements de manutention et de stockage nécessaires à la
manipulation de ces consommations, et optimisera le niveau des stocks par rapport aux besoins des clients et de la production ;
- à la production, où il procédera à l'ordonnancement des quantités à produire pour faire coller au plus près la fabrication du produit avec les besoins du client et éviter les ruptures de stocks ou les stocks trop importants ;
- à l'exploitation, où le responsable logistique planifiera la distribution des marchandises, optimisera les tournées de livraison, cherchera des transporteurs (affrètement) et gérera les litiges dus au transport ;
- au service après-vente, où le responsable logistique assurera le suivi des produits après leur vente (fonctionnement du service après-vente).
Le responsable logistique occupe une place importante dans l'entreprise, et est souvent en prise directe avec la direction générale (dans les grandes entreprises notamment).
En complément de ses missions de base, il réalise souvent des études logistiques, dites stratégiques. Par exemple, il peut être chargé de l'étude d'implantation d'une nouvelle plate-forme, de la réimplantation du stockage de milliers de références, de la nouvelle organisation du magasin, du nouvel aménagement des lignes de production en flux tirés, de la mise en place et du suivi d'un nouveau système de Gestion de Production Assistée par Ordinateur (GPAO), etc. C'est pourquoi on le nomme aussi Chef de projet logistique, Ingénieur logistique, et que le personnel sous sa responsabilité peut s'appeler chargé d'études logistiques, etc.
Le responsable logistique peut aussi travailler dans d'autres domaines d'application :
l'événementiel, l'humanitaire. Le logisticien événementiel travaille principalement dans des parcs d'exposition ou dans des agences de communication. Son objectif est d'assurer la logistique d'un ou plusieurs événements. Le logisticien humanitaire travaille, quant à lui, principalement dans des organismes humanitaires (ex. : les Restos du Coeur) et est chargé de toute la logistique :
approvisionnement des entrepôts, achats, plan de distribution, suivi des commandes, suivi du budget, etc.

Optimisation de la chaine Logistique

La logistique de 2008 est soumise à quatre phénomènes qui influencent la stabilité des choix opérationnels :- la mondialisation des marchés qui conduit à rendre possible l’approvisionnement des produits, composants et matières, de n’importe quel point de la surface de la terre. - les choix de stratégies possibles en matière de production qui déstabilisent les solutions logistiques traditionnelles et font émerger des solutions dans lesquelles l’entrepôt joue un rôle majeur - un ensemble de choix stratégiques en matière de distribution et de commercialisation qui éprouvent également les solutions logistiques - enfin, l’apparition des préoccupations liées à l’écologie pour lesquels industriels et prestataires doivent mettre en oeuvre de nouveaux modes de traitements.
La gestion des chaînes logistiques est une priorité pour bon nombre d'entreprises. de plus en plus , les entreprises réalisent le potentiel de compétitivité que donne un réseau logistique performant. Toutes les activités engagées dans le flux matière doivent être de façon périodique repensées pour minimiser les coûts et les délais d'écoulement. La méthode de base pour optimiser un dispositif est généralement itérative : il s’agit de tester par rapport à une situation existante un certain nombre de solutions potentielles jusqu’à l’obtention d’une solution adéquate. C'est ce que nous faisons quand nous donnons à un paramètres plusieurs valeurs successives et que nous observons le résultat. C'est également le cas quand nous faisons varier ce paramètre de façon quasi-continue et que nous traçons la courbe correspondante. Ce serait simple si pour optimiser la logistique il n' y avait q'un seul objectif unique dont on doit chercher l'optimum. les optimisations en matière logistique conduisent nécessairement à satisfaire des objectifs multiples, souvent concurrents, ce qui implique un compromis entre les différents objectifs. La méthode la plus classique et pragmatique consiste à définir plusieurs fonctions objectif fi , traduisant chaque objectif à atteindre,et à les combiner au sein d'une fonction d’adaptation. C’est à l’utilisateur de fixer convenablement les poids de chacune des fonctions objectif.
On peut généralement classer les objectifs par importance mais les poids devront souvent être adaptés par tâtonnement. Le processus d’optimisation a beau être automatisé, l’utilisateur doit donc quand même optimiser " à la main " la définition de la fonction d’adaptation.

L'optimisation demande au préalable la connaissance et la maîtrise du processus logistique choisi:

Savoir mesurer les enjeux tant en terme d’organisation que de coûts et définir les actions prioritaires. On peut également avoir besoin de différencier les processus par canal de distribution ou seulement pour quelques clients choisis ou bien pour une zone géographique spécifique.

Les enjeux des optimisations souhaitées peuvent être relativement différents:
Optimiser les coûts logistiques au global (sans pour autant dégrader les délais),Optimiser la configuration logistique (pour gagner sur les coûts de transports et de stockage)Optimiser les coûts de distribution (de usines vers entrepôts, de usines vers clients de entrepôts vers clients)Optimiser les processus et organisations qui contribuent à livrer les produits à la date promiseOptimiser les délais de fabrication et de distribution des produitsOptimiser le coût, le délai, la qualitéOptimiser les niveaux de stocks.

Audit Logistique

Audit Logistique:

L'audit est un "processus méthodique, indépendant et documenté permettant d'obtenir des preuves d'audit et de les évaluer de manière objective pour déterminer dans quelle mesure les critères d'audit sont satisfaits"(définition ISO 9000).La définition donnée par l'ISO 19011 est très légèrement nuancée : c'est un "processus systématique, indépendant et documenté en vue d'obtenir des preuves d'audit et de les évaluer de manière objective pour déterminer dans quelle mesure les critères d'audit sont satisfaits"
La définition du diagnostic est la suivante : "Description et analyse de l´état d´un organisme, d´un de ses secteurs ou d´une de ses activités, en matière de qualité, réalisé à sa demande et à son bénéfice, en vue d´identifier ses points forts et ses insuffisances, et de proposer des actions d´amélioration en tenant compte de son contexte technique, économique et humain."
Dans le cadre d'une démarche d'amélioration de la logistique,on peut procéder soit à un diagnostic, soit à un audit La mise en oeuvre et réalisation d'un diagnostic permet de faire une photographie de l'existant, un état des lieux. Ce travail permet de prendre en compte les spécificités, l'historique, des spécificités et es problématiques propres à une entreprise donnée.
Par contre la réalisation d'un audit qui s'appuie sur un référentiel, c'est à dire une liste de questions et un positionnement de l'entreprise qui se trouve notée par rapport à ce référentiel permettant d'évaluer dans quelle mesure le système de management en place satisfait aux exigences de la norme ISO XXX
La différence se situe au niveau de l'existence de critères de référence pour l'audit et la qualité du référentiel est très importante, il peut s'agir d'un référentiel marché comme celui de l' ASLOG ou de l'AFNOR ou bien même d'un référentiel interne permettant de comparer différents établissements entre eux
Le diagnostic est un travail de recherches de causes et d'effets, alors que l'audit permet suite au déroulement d'un certain nombre de questions liés à des processus de fonctionnement de positionner l'entreprise et de conclure sur la satisfaction ou non de crègles et ritères de fonctionnement.
Le diagnostic comme l'audit ont vocation à être suivis d'une phase d'actions d'amélioration de l'organisation logistique.

Réaliser un diagnostique LOGISTIQUE:



Comme décrit sur le schéma , une action d'organisation se décompose en 4 phases principales
- LA PRÉPARATION est la phase de première définition qui régira l'action d'organisation( champ d'action, calendrier, démarches, définition et répartition des rôles,...)- LE DIAGNOSTIC en tant que tel qui suppose une collecte de données, au moyen de techniques diverses ou une évaluation des données. C'est la phase essentielle de l'action d'organisation qui trop souvent est bâclée ou est par trop inexistante.C'est à l'issue de cette phase que l'on présente le plan d'actions-L'ACTION : La conduite de l'ACTION peut se faire sur différentes échéances de temps en fonction du type et de la complexité des actions ( voire ci après les types d'actions). La mise en oeuvre d'une nouvelle organisation peut être précédée d'une phase d'expérimentation sur un secteur pilote et accompagnée d'actions de formation.
LE CONTRÔLE est une phase essentielle et souvent mal réalisée,Un contrôle efficace suppose l'existence d'objectifs et d'indicateurs précis au début de l'action, un système de suivi et de pilotage et une intégration e la dynamique de changement au fur et à mesure du déroulement de l'opération.

Le mot diagnostic est utilisé par les professionnels et les consultants, cela vient à la base des études d'organisation. Le champ d'un diagnostic est éminemment variable. Le diagnostic peut concerner par exemple les opérations liées à la distribution ( prise de commande, lancement des commandes, préparation et expéditions) ou bien un champ plus restreint comme les transports d'approvisionnements, ou les activités d'entreposage et de stockage, ...Les chefs d'entreprise se rendent compte périodiquement des gaspillages et des pertes d'efficacité dans le fonctionnement des opérations. Que ce soit sur les achats, les activités de stockage, la fabrication, le transport, ... les pratiques de l'entreprise ne sont plus adaptées aux nouvelles situations et certaines entreprises sont plus performantes.
L'analyse et l'examen du fonctionnement logistique fait apparaitre fréquemment des différences étonnantes, même pour des entreprises à physionomie très voisine. Les effectifs, les couts sont parfois très supérieurs pour une fonction donnée alors que de toute évidence, elle est identique avec d'autres entreprises. Les structures trop couteuses sont souvent héritées d'un compartimentage excessif de l'entreprise, d'une sophistication excessive sur certaines fonctions, d'un outil informatique non adapté et entrainant des lourdeurs de traitement, de prestations internes ou externes qui pourraient être soit supprimées, soit traitées de manière plus economiques...
Remettre en cause le fonctionnement et la manière de fonctionner fait partie des objectifs d'un diagnostic logistique: Il est nécessaire de se poser les bonnes questions pour adapter le dimensionnement , la localisation des fonctions les plus conformes aux objectifs de l'entreprise. Revoir l'organisation dans un sens plus économique , c'est d'abord s'interroger sur la valeur apportée par telle ou telle fonction en fonction des objectifs de l'entreprise. On constate de façon générale que les entreprises qui décident de résoudre les inadaptations et qui font la chasse aux couts inutiles obtiennent une amélioration de leur situation et une clarification de leur fonctionnement.
La loi des économies d'échelle joue pleinement en matière logistique. Il faut trouver les moyens de réaliser des effets de masse. Les couts sont directement liés aux volumes traités.
Un diagnostic logistique est souvent déclenché suite à ce type de dysfonctionnements constatés par l'entreprise,ou bien par de grands changements comme une évolutions stratégiques (ajout d'une nouvelle gamme de produits), de regroupement ou de questions que se posent les entreprises sur tout ou partie de leurs systèmes logistiques et souvent exprimé ou mis en évidence par l'entreprise comme par exemple:
- Nos coûts logistiques sont relativement élevés par rapport à nos concurrents: Comment peut on faire pour les diminuer ?- La productivité dans nos entrepôts est très différente, dans celui du nord les préparateurs font du 120 lignes par heure alors que dans le sud, nous n'atteignons que 76 lignes par heure. Nous n'arrivons pas à améliorer la performance.- Notre site principal de stockage est situé au nord de Paris et est externalisé chez ZZ. Nous arriverons en fin de contrat dans 6 mois. quelle serait la meilleure localisation sachant que depuis 3 ans notre clientèle a fortement évolué et que l'entrepôt devient très juste par rapport à nos besoins ?- Notre budget transport atteint 3 millions d'euros, soit 4,2% de notre Chiffre d'affaires. Avez vous des solutions pour le diminuer ? Quelle est la part idéale entre transports propres et transports sous-traités?
Il est alors nécessaire d'investiguer dans le domaine précis que l'entreprise veut voir améliorer.
Le Consultant a besoin des opérationnels et l'étude logistique ne peut être réalisé de façon isolée. Un bon consultant la mènera en co-production avec les opérationnels, ce qui permettra de bien prendre en compte la réalité de l'entreprise et toutes ses spécificités, de faire valider au fur et à mesure de l'avancement toutes les données recueillies et les interprétations que l'on peut en faire, et ainsi d'établir un consensus et de faire partager l'analyse exacte des causes ainsi que les pistes d'amélioration possibles.
La plus grande des difficultés rencontrées est le recueil des informations de base: il n'est pas si simple de collecter et de récupérer les données de base comme par exemple les prévisions ou bien les commandes ou les livraisons sur une période de temps donné. Dans certain cas , on aura besoin d'informations plus précise comme les temps d'écoulement entre la prise de l'ordre et la livraison au point de consommation, de récupérer les données de transport: quels tonnages ? quelles quantités ? pour quelle destination ? en messagerie ? en lots ? ...L'entreprise ne dispose pas forcément d'un historique complet et le consultant doit reconstituer ou faire reconstituer des séries sur la base d'observations
Bien souvent, le cadre initial fixé au diagnostic est largement dépassé: un dysfonctionnement constaté en expédition peut avoir son origine à la prise de commande, ou des surcoûts de transport peuvent générer par des retards liés à l'outil industriel ou aux approvisionnements fournisseurs.Un Consultant est utile dans une démarche de ce type ; il sait, par expérience, quelles questions poser et où aller voir et comment détecter les facteurs influant sur le processus défaillant. Il peut agir de façon transversale dans l'entreprise et montrer où se situe l'intérêt général.
Le diagnostic aborde le problème logistique en terme global et non par fonctions séparées. Ce type d’approche globale permet de prendre en compte les incidences réciproques des fonctions les unes avec les autres. Cette approche globale est l’essence même de la démarche logistique. Par ailleurs, il est préférable que la personne qui réalise le diagnostic logistique soit réellement indépendante des fonctions concernées qu’elle appartienne ou non à l’entreprise. Cette indépendance favorise l’acceptation du diagnostic et les axes de solutions proposés. Le déroulement chronologique d’un diagnostic logistique se fait en cinq phases principales :1. Comprendre l’entreprise et Analyser son fonctionnement
Le consultant a besoin d’analyser les processus logistiques et aussi comprendre le contexte général de fonctionnement de l’entreprise . Durant la phase d’analyse, il veille à avoir une bonne compréhension des enjeux logistiques de l’entreprise. Un premier rapport est réalisé à l’issue de la phase 2, qui constitue le dossier d’avant-projet du diagnostic.
2. Rechercher et mettre en valeur des scénarios d’évolutions3. Établir le plan d’actions et les mettre en place4. Contrôler la mise en oeuvre des actions
A l’issue de la phase 3 d'un diagnostic, trois types de solutions peuvent être envisagées : A. les actions immédiatesB. les actions de progrèsC. les actions de projets A. Actions ImmédiatesSur le plan physique: - grouper les livraisons avec d'autres produits- Sous-traiter une activité particulière dont le traitement spécifique est trop coûteux pour l'entreprise,- organiser les opérations en fonction des flux de transport- agir sur les règles de gestion de stock et sur les niveaux de stocks de sécurité trop " confortables" pour certains produits / au coût éventuels de ruptureParfois, un examen du diagramme de circulation des flux administratifs et physiques permet de mettre en évidence des dysfonctionnements et de proposer des modifications dans le processus qui permettent rapidement et avec un investissement minimum de réaliser des économies plus que substantielles : ce sont les actions immédiates. Bien entendu la nouvelle procédure doit être examinée avec les intéressés et être acceptée par les responsables hiérarchiques. Il faut tenir compte également des implications de celle-ci sur les autres fonctions de l’entreprise (Exemple. : rien ne sert de gagner en préparation de commandes si il en résulte un surcroît de travail aux expéditions). B. Actions de Progrès:des actions comme:- éliminer les petites commandes,- inciter les clients à diminuer les fréquences de commande tout en augmentant le volume- organiser et proposer des délais de livraison permettant une meilleure optimisation du transport- proposer des prestations différenciées et savoir ne pas être monolithique dans les traitements : tout est en express et tout doit partir dans la journéequi ne nécessitent pas des investissements très lourds et peuvent être menées rapidement. Souvent le gain de productivité permet en moins d'un an un retour des sommes engagées. C. Actions de ProjetsLes actions de projet doivent être incluses dans le budget prévisionnel des investissements de l'entreprise et ne peuvent être mises en œuvre qu'après l'accord de la direction générale. (Refonte d’un système informatique,Achat d'un logiciel, investissements immobiliers, ...)Les contraintes sont souvent d'ordre financier, mais parfois les changements envisagés concernent la stratégie logistique et commerciale globale de l'entreprise. C'est pourquoi l'étude préalable doit être précise, complète, et tenir compte des avis de tous les services concernés.
Le diagnostic une fois réalisé, Il faut piloter et coordonner les opérations de changement:La mise au point d'un planning et d'un découpage des taches du projet s'imposent:-Qui va suivre et coordonner l'opération? qui décidera et arbitrera en cas de difficultés ou d'obstacles- existe t-il une instance de pilotage relative à ce projet, ? de qui est elle composée ? Quel est son rôle et quel est son mode de fonctionnement ?-Quel est le calendrier approuvé ? Quelles sont les phases et étapes ?-Comment s'effectuera le suivi des actions et l'évaluation finale de l'opération ? selon quels critères ?

Supply Chain

Contexte
Le Supply Chain Management est une fonction clé pour la compétitivité d'une entreprise puisqu'elle doit garantir le taux de service exigé par le marché, tout en minimisant les coûts (de production, de stockage, de livraison, ...)
Notre constat après 20 ans d’accompagnement dans l’excellence industrielle est simple : les entreprises les plus performantes sont celles que nous qualifions de COLLABORATIVES … :
La transversalité de leurs processus et le partage des informations sont en place, non seulement entre leurs différentes fonctions (commercial, R&D, marketing, production, ADV,…), mais surtout sur une chaîne très élargie vers l’amont (les fournisseurs et leurs propres fournisseurs) et vers l’aval (les clients et/ou les consommateurs finaux).
Ce principe collaboratif permanent doit également être soutenu par :
Des évolutions permanentes pour s’adapter régulièrement aux changements de l’environnement. Il faut donc trouver le bon équilibre entre la structuration nécessaire des organisations et le niveau de souplesse et d’agilité requis. Une dynamique d’amélioration continue, en créant le lien logique avec les outils du Lean Manufacturing. En tendant les flux, la Supply Chain révèle les vrais points « anti-flux » sur lesquels il est prioritaire d’agir pour progresser.